La verdad es que últimamente me lo paso mejor con Stig que en las carreras. @rubarrichello

A #Vettel no le gusta perder, vaya descubrimiento, y menos contra #Webber. Si alguien conoce un solo piloto de cualquier especialidad al que no le importe perder que me lo cuente, por favor. Cómo le hubiera gustado oír por la radio: “Mark, Sebastian es más rápido que tú. Confirma que has entendido el mensaje”. Pero eso es para otros, concretamente para el que se coló entre los dos Red Bull, evitando así un doblete que muchos predecían desde el primer día de entrenamientos en el GP de Hungría. Por cierto, ¿estarán mezclando Red Bull con gasolina en sus monoplazas?

Mientras, dos viejas glorias, dos ex-compañeros, se encuentran en el coso y se pelean por la décima plaza. “Perdón”, dice #Schummacher, “pero por aquí no pasas”. “Para eso, no vuelvas”, dice #Barrichello. ¿Y tú, por qué sigues, entonces?, se debió quedar pensando el Kaisser. ¿Todavía queda alguien que piense que los enfrentamientos más encarnizados no son entre miembros, o ex-miembros, del mismo equipo?

Reyertas aparte, el campeonato del mundo vuelve a quedar abierto. A Hamilton no le acompaña siempre la buena suerte y ha permitido que Webber se haya colocado primero y que los demás acerquen sus posiciones. Las próximas semanas de vacaciones no van a venir mal para que algunos equipos hagan examen de conciencia y encaren lo que queda de temporada con otras miras.

"Aquí estoy yo" (Foto: @tizianadigiogia)

En #Hockenheim, el podio agridulce nos ha dejado una frase para el recuerdo: “Fernando va más rápido que tú. Confirma que has entendido el mensaje”. Si esto no son órdenes de equipo… Por favor, ¿cuánto cuesta un doblete, que nos hace falta? Son 100.000$. Bueno, eso es calderilla. La cuestión es, ¿cuántos mensajes implícitos le habían llegado a Massa hasta que tuvieron que decirle más-claro-agua?

Mientras, descubrimos que @VirginRacing tiene una web bastante interesante y entretenida (www.virginracing.com). A pesar de que no obtienen resultados no están desmotivados. Quizá, @ASoucek no piense lo mismo porque tiene ganas de salir a correr. Por cierto, es el mismo Andy el que nos cuenta que Timo Glock y Lucas Di Grassi fueron penalizados por abrir la caja de cambios antes de la carrera. Así, poco se puede hacer.

Timo Glock, "The Kight Rider". (Foto: @VirginRacing)

Algunos ingenieros están en la luna

Fíjate hasta dónde llega la fiebre eléctrica (a más de uno le está afectando demasiado) que de forma oficial y por los canales de comunicación habituales, se presenta “el primer supercar urbano eléctrico del mundo”. El cruce de Fiat 500 con coche teledirigido es obra de Atomik Cars, un constructor francés que va a presentar esta joyita en el Salón Privé (del 21 al 23 de julio).Lo raro no es que se presente en una muestra que de por sí engloba modelos poco usuales (véase el Veritas RSIII Spyder), lo verdaderamente llamativo es el desprecio con el que se utilizan las categorías de coche y se le aplica a cualquier cosa con ruedas. Un “supercar” puede ser muchas cosas pero, desde luego, esto no.

Presume el Atómico Lunar de pasar de 0 a 100 en menos de 5 segundos, como si en un coche de ese tamaño, completamente eléctrico, fuese algo soberbio, cuando los quebraderos de cabeza de los ingenieros pasan, precisamente, por controlar esa aceleración y que no sea tan brusca.

Un atentado contra el buen gusto y, de paso, contra la inteligencia “automovilística”.

No es que sean datos especialmente significativos pero sí relevantes para nosotros. Desde hace unos meses hemos puesto en marcha el Canal de Motor Evolución en YouTube y ya hemos conseguido superar la barrera de las 50.000 reproducciones de vídeos (y todo ello, sin presentar aún la web), lo que nos hace pensar que la evolución puede ser positiva.

Eso, contando que ya tenemos más de un centenar de seguidores en nuestro espacio de Twitter y casi dos centenares de fans en Facebook. A tod@s vosotros, ¡muchas gracias!

El equipo de Motor Evolución

Éste es el primer pantallazo de la web de Motor Evolución (http://www.motorevolucion.com). Hoy es un gran día porque estamos a punto de publicar la primera versión del weblog y esperamos que tenga una buena acogida.

Continuamente estamos trabajando para ver en qué puntos podemos mejorar y qué acciones podemos implementar para que este espacio sea atractivo y efectivo para vosotros así que, de momento, salimos en una especie de versión Beta porque, a buen seguro, a lo largo de los próximos meses iremos cambiando y mejorando.

Recordad que si queréis estar informados al minuto podéis utilizar nuestros espacios de Twitter (http://www.twitter.com/motorevolucion), YouTube (http://www.youtube.com/motorevolucion) y Facebook (http://bit.ly/bGzZam).

Gracias a tod@s por vuestro apoyo!!

Sebastien Buemi pilota su F1 sobre el hielo de Canadá

Red Bull vuelve a sorprendernos con sus campañas impactantes. ¿Cuál es el sitio más “loco” en el que se desenvolvería un Fórmula 1?, ¿la nieve?. Pues hasta Canadá se han ido para ponerlo a prueba.

El encargado de llevar a cabo la hazaña ha sido el piloto de Toro Rosso, Sebastien Buemi, que ha llevado el Red Bull RB5 por las pistas heladas de Canadá y el Circuito (algo más que nevado) de Montreal.

Una vez más, Red Bull busca ir más allá de los límites de lo profano para crear un impacto publicitario basado, sobre todo, en la creatividad.

Apenas hacen falta unos segundos para que nos demos cuenta de que 2012 es una película plagada de efectos especiales de última generación. Si habéis visto la secuencia en la que John Cusack trata de evitar que le trague la tierra en la mayor destrucción de Los Ángeles, seguro que os pica la curiosidad. ¿Sabéis cómo se hacen estas secuencias? Lo podéis ver en el vídeo.

Y esta vez se atreve con un Subaru Impreza STI con… ¡orugas! Desde luego que no le gana nadie a la hora de crear campañas publicitarias para la empresa de la que es co-fundador, DC Shoes.

Este Impreza STI desarrolla 400 CV y, como hemos dicho, sustituye los neumáticos por las orugas. Dice el piloto de rallies –y showman– que el TRAX STI “combina dos de mis cosas favoritas en la vida: pilotar un coche de rally en la nieve y hacer snowboard en el campo”.

Pues nada, aquí lo tenéis en acción.

No es por caer en lo de siempre, pero es que nos hemos encontrado con una nueva promoción de la marca de neumáticos Pirelli que, por qué no decirlo, nos ha gustado.

La verdad es que los neumáticos… se ven más bien poco.

Hablando de R8...

Para fomentar la cultura de motor, nuestro lema principal, hay que tener muy presente quiénes somos, de dónde venimos y a dónde vamos. El respeto por lo que fue, que hizo que se sentaran las bases de lo que tenemos en nuestros días.

Desde el poderoso Audi R8 observo al mítico Renault 8 TS que me recuerda que antes no se necesitaba a la tecnología para hacer que el conductor vibrase. Valía con una mecánica básica.

Audi RS6: ¿Dónde está el límite?

Acaba de empezar. Ya no hay vuelta atrás. Estamos trabajando para que MOTOR EVOLUCIÓN sea dentro de muy poco tiempo vuestro espacio, un lugar en el que podáis disfrutar al máximo de las cuatro ruedas, sin límite de contenidos o información.

De momento, estamos centrados en el diseño y en la imagen corporativa así que todavía no os podemos enseñar nada, aunque lo que sí podemos es adelantar que la web os va a sorprender, y mucho. No queremos ser una guía de coches para el usuario. Queremos que forméis parte de este proyecto, que vosotros mismos lo vayáis haciendo y que disfrutéis tanto como nosotros.